6404 نمایش

پرنده ترابری نظامی دو رگه؛ ترانسال C-160

مجله تصویری سلاح- ترانسال C-160 یک هواپیمای مخصوص ترابری نظامی است که به عنوان یک پروژه مشترک میان فرانسه و آلمان تولید شد. دولت های این دو کشور به منظور ساخت هواپیمای مذکور شرکت ترانسپورتر آلیانز معروف به ترانسال را تاسیس کردند. لازم به ذکر است که شرکت های دیگری نظیر فوکر به عنوان مجری اصلی پروژه، آئرواسپشیال فرانسه و ام. بی. بی آلمان نیز در توسعه ترانسال C-160 مشارکت موثر داشته اند. این هواپیما در اصل با هدف پاسخ گویی به نیازهای نیروی هوایی آلمان و فرانسه برای در اختیار داشتن پرنده ای پیشرفته که در ماموریت های ترابری نظامی حضور داشته باشد، توسعه یافت. این محصول به کشورهای دیگری همچون ترکیه و آفریقای جنوبی نیز صادر شده است.

ترانسال C-160 از زمان نخستین پرواز خود در سال 1963، برای بیش از 50 سال در وضعیت خدمت فعال قرار داشت. البته به غیر از وظیفه ترابری نظامی، نقش های دیگری از جمله تانکر سوخت گیری هوایی و پلت فرم ارتباطی نیز برای این هواپیما تعریف شده بود. انتظار می رود که C-160 در نیروی هوایی فرانسه و آلمان با ایرباس A400M اطلس جایگزین شود.

طراحی و توسعه

سفارش تولید C-160 به علت تلاش های کمپانی لاکهید آمریکا برای فروش C-130 هرکولس (هواپیمای ترابری نظامی) به آلمان با تاخیر مواجه شد اما در نهایت اولین قرارداد برای تولید 160 فروند از هواپیماهای C-160 (110 فروند برای آلمان و 50 فروند برای فرانسه) در تاریخ 24 سپتامبر سال 1964 منعقد شد. کار تولید نیز بر اساس تعداد هواپیماهای سفارش داده شده بین فرانسه و آلمان تقسیم شد. نخستین سری تولیدی از بدنه هواپیما در سال 1967 به دست فرانسه و آلمان رسید. اولین سری کامل نیز شامل 110 فروند C-160D برای نیروی هوایی آلمان، 50 فروند C-160F برای نیروی هوایی فرانسه و 9 فروند C-160Z برای نیروی هوایی آفریقای جنوبی بود.

تصویری از لاکهید C-130 هرکولس

تصویری از ترانسال C-160

در سال 1977، فرانسه سفارش ساخت 25 هواپیمای دیگر بر اساس استانداردهای تقویت شده را به ثبت رساند. این پروژه نیز به صورت 50-50 بین کمپانی های آئرواسپشیال و ام. بی. بی تقسیم شد. این سری از هواپیماهای طراحی شده، مجهز به سیستم های ارتقا یافته الکترونیکی نیز بودند. نسل دوم از هواپیماهای ترابری C-160 اولین پرواز خود را در سال 1981 انجام دادند و شامل 29 فروند برای فرانسه و 6 فروند برای اندونزی بودند.

ترانسال C-160 به عنوان یک هواپیمای ترابری تاکتیکی مجهز به موتور دوقلوی توربوپراپ تولید شد. این هواپیما علاوه بر حمل و نقل محموله های مختلف، قادر به جا به جایی نیروهای نظامی و مشارکت در تامین تجهیزات مورد نیاز به صورت هوایی نیز بوده است. هنگام پرواز دمای محفظه قرارگیری محموله ها با استفاده از سیستم های تهویه هوا کاملا ثابت نگه داری می شده است. یکی از مهم ترین خصوصیات C-160 که منتج به تقویت عملکرد تاکتیکی آن شده بود، توانایی آن برای فرود در باندهایی به کوتاهی 400 متر محسوب می شود. از منظر نقش ترابری، نسخه های تولیدی جدید تر این هواپیما قادر به حمل 8.5 تن بار تا مسافت 5،000 کیلومتر بوده اند. یک هواپیمای تک می توانست تا 88 نیروی چترباز و یا 93 نیروی مجهز به تجهیزات کامل را جا به جا کند. همانطور که اشاره شد، این هواپیما مجهز به یک جفت موتور توربوپراپ رولز- رویس تین است که مزیتی بزرگ در مقایسه با پیکربندی چهار موتوره برای آن به شمار می رود؛ هزینه پایین تر تولید، وزن کمتر، مصرف سوخت محدود تر و طراحی ساده در کنار ضریب اطمینان بالا. نمونه ارتقا یافته نسل دوم از ترانسال C-160 طی دهه 1980 تولید شد. تغییرات مختلفی در این هواپیما داده شد که از جمله مهم ترین آنها می توان به تانکر های سوخت اضافه، پروب های سوخت گیری هوایی و سیستم های الکترونیکی پیشرفته تر اشاره کرد. لازم به ذکر است که در طراحی این نمونه ها توجه بیشتری به نقش حمله هوایی C-160 شده بود.

انواع

پیش از تولید نسخه های اصلی، سه پروتوتایپ توسط سه کمپانی مختلف تولید شد:

– V1 که توسط فرانسه ساخته شد و برای اولین بار در 25 فوریه سال 1963 پرواز کرد.

– V2 که توسط آلمان ساخته شد و برای اولین بار در 25 مه سال 1963 پرواز کرد.

– V3 که توسط آلمان ساخته شد و برای اولین بار در 19 فوریه سال 1964 پرواز کرد.

نسل اول از هواپیماهای ترابری ترانسال C-160 (سری ابتدایی تولید معادل 169 فروند) به طور مشترک توسط سه کمپانی در فرانسه و آلمان به نام های Nord، VFW و HFB/MBB ساخته شد. نسل دوم نیز همانطور که پیش تر توضیح داده شد، نسخه های ارتقا یافته از C-160 هستند.

– C-160D: هواپیمای تولیدی برای نیروی هوایی آلمان غربی که در مجموع شامل 110 فروند ترانسال بود. بیست فروند از این هواپیماها در سال 1971 به نیروی هوایی ترکیه تحت عنوان C-160T تحویل داده شد.

– C-160F: هواپیماهای تولیدی برای نیروی هوایی فرانسه که در مجموع 50 فروند بود.

– C-160P: حاصل تغییر و تبدیل چهار فروند از نمونه های C-160F که توسط سرویس پست فرانسه مورد استفاده قرار گرفت.

– C-160Z: هواپیماهای تولیدی برای نیروی هوایی آفریقای جنوبی که در مجموع شامل 9 فروند ترانسال بود.